1, 바깥쪽 원을 도는 것을 끝낼 때, 원주 표면에 혼란스러운 잔물결이 있습니다
원인:
1. 주축 구름베어링의 궤도면이 마모되었습니다.
2. 주축의 축방향 클리어런스가 너무 큽니다.
3. 공작물 절단을 지원하기 위해 심압대를 사용할 때 중앙 슬리브가 불안정합니다.
4. 공작물이 절단용 척에 의해 클램핑될 때 척 플랜지 홀의 암나사와 주축 선단의 센터링 저널 나사 사이의 느슨한 끼워맞춤으로 인해 공작물이 불안정하거나 죠(Jaw)가 형성됩니다. 혼 구멍 모양으로 인해 공작물이 불안정하게 고정됩니다.
5. 사각형 도구 받침대는 도구를 클램핑하여 변형되어 지면과 상부 도구 받침대 바닥판 표면 사이의 접촉 불량을 유발합니다.
6. 상부 및 하부 툴 홀더(슬라이드 캐리지 포함)의 슬라이딩 표면 사이의 간격이 너무 큽니다.
7. 나이프 상자와 슈트 상자의 캐리지의 3 개의지지 축이 다르고 회전이 억제됩니다 (걸림 현상).
분해물:
1. 메인 샤프트의 구름 베어링을 교체합니다.
2. 메인 샤프트 후면의 스러스트 볼 베어링의 간격을 조정합니다.
3. 심압대 중앙 슬리브, 샤프트 구멍 및 클램핑 장치를 확인합니다. 실패하면 먼저 샤프트 구멍을 수리하십시오.
4. 공작물의 클램핑 방법을 변경하고 심압대를 사용하여 절단을 지지합니다.
5. 정사각형 도구 받침대 베이스 플레이트의 조인트 표면을 긁고 수리하여 균일하고 포괄적인 접촉을 얻습니다.
6. 모든 가이드 레일 쌍의 플러그 철 누름판을 조정하여 균일하게 맞고 부드럽고 쉽게 흔들립니다.
7. 지지대를 확인하고 필요한 경우 분해 및 재조립합니다.
2, 바깥쪽 원 표면을 마무리하고 일정 길이마다 잔물결이 반복적으로 나타납니다.
원인:
1. 슈트 박스의 세로 칼날 피니언이 랙과 제대로 맞물리지 않습니다.
2. 연마봉이 휘거나 연마봉, 나사봉, 나이프 워킹봉의 장착 구멍이 같은 평면에 있지 않습니다.
3. 츄트박스의 변속기 기어가 파손되거나 피치 직경 스윙으로 인한 혼련이 잘못될 수 있습니다.
4. 주축대와 공구함의 축이 휘거나 기어가 파손되었습니다.
솔루션:
1. 맞물림 간격을 조정하고 톱니면의 전체 너비에 기어 랙이 맞물리도록 합니다.
2. 광택 막대를 제거하고 곧게 펴십시오. 조립하는 동안 세 개의 구멍을 동축으로 유지하고 동일한 평면에 유지하십시오.
3. 슈트 박스의 변속기 기어를 확인하고 수정하십시오. 손상된 경우 교체해야 합니다.
4. 변속기 샤프트와 기어를 점검하고 변속기 샤프트를 곧게 펴고 손상된 기어를 교체하십시오.
3, 가공 후 원통형 공작물의 외경 테이퍼가 공차를 벗어났습니다.
원인:
1. 헤드박스 스핀들의 이동 가이드 레일과 슬라이드의 요철이 공차를 벗어났습니다.
2. 베드 가이드 레일의 기울기가 허용 오차를 벗어나거나 조립 후 변형됩니다.
3. 베드의 가이드 레일 표면이 심하게 마모되어 슬라이드 플레이트가 움직일 때 수평면의 진직도와 슬라이드 플레이트가 움직일 때 기울기가 허용 오차를 벗어납니다.
4. 주축의 테이퍼 구멍의 중심선과 심압대 센터 슬리브의 테이퍼 구멍의 중심선이 일치하지 않기 때문입니다.
5. 블레이드의 비마모 저항으로 인한 충격.
6. 헤드 박스의 온도 상승이 너무 높아 공작 기계의 열 변형이 발생합니다. 이동으로 인해 마찰열이 발생하고 그 열이 윤활유에 흡수되어 더 큰 2차 열원이 됩니다. 헤드박스 바닥에서 베드와 베드 헤드로 열이 전달되어 베드 접합부의 온도가 상승 팽창하여 공작기계의 열변형을 유발합니다.
분해물:
1. 공작물을 허용 오차 범위 내로 만들기 위해 주축대 스핀들 중심선의 설치 위치를 다시 보정합니다.
2. 사이즈 조정 블록을 사용하여 베드 가이드 레일의 기울기를 재보정합니다.
3. 수평면에서 이동하는 슬라이드 플레이트의 직진도와 이동하는 슬라이드 플레이트의 기울기가 작은 경우 가이드 레일 표면에 큰 흠집 영역이 없으며 가이드 레일을 긁고 연마하여 수리 할 수 있습니다.
4. 심압대 양쪽의 나사를 조정하여 테이퍼를 제거합니다.
5. 공구를 자르고 스핀들 속도와 이송 속도를 올바르게 선택하십시오.
6. 주축 앞베어링의 윤활유 급유량을 적절히 조절하고 적절한 윤활유를 교환하고 오일펌프의 오일 주입구가 막혀 있는지 확인한다.
4, 선삭을 마친 후 공작물의 끝면이 볼록합니다.
원인:
1. 슬라이드의 움직임으로 인한 주축대 중심선의 비평행도가 불량하다.
2. 슬라이드 상부 및 하부 가이드 레일의 수직도가 불량하다.
분해물:
1. 주축대의 스핀들 중심선 위치를 수정합니다. 공작물의 포지티브 콘이 검증되었다는 전제 하에 스핀들 중심선은 전방, 즉 공구 홀더로 벗어납니다.
2. 슬라이드 보드의 가이드 레일 표면을 긁고 연마하여 슬라이드 보드의 상단 가이드 레일의 바깥 쪽 끝이 헤드 박스 쪽으로 기울어지게 합니다.
5, 실을 돌릴 때 고르지 않은 피치 및 무질서한 선
원인:
1. 공작기계의 리드스크류 마모 및 휘어짐, 개폐너트 마모, 리드스크류의 축이 달라 맞물림 불량. 간극이 너무 크고 도브테일 가이드 레일의 마모로 인해 개폐 너트가 불안정합니다.
2. 메인 샤프트에서 체인지 기어를 통한 변속기 체인의 간격이 너무 큽니다.
3. 스크류 로드의 축방향 클리어런스가 너무 큽니다.
4. 수컷 및 영국식 핸들이 잘못 걸려 있거나, 변속 포크가 잘못된 위치에 있거나, 변속 장치 랙의 변속 장치가 잘못 걸려 있습니다.
분해물:
1. 나사 막대를 곧게 펴고 나사 막대와 분할 너트 쌍 사이의 간격을 조정하고 더브테일 가이드 레일을 수리하여 분할 너트가 닫힐 때의 안정성을 보장합니다.
2. 모든 변속기 부품의 맞물림 간격을 확인하고 변경 등 조정 가능한 모든 것을 조정기어.
3. 축방향 클리어런스와 나사 로드의 움직임을 조정합니다.
4. 핸들, 포크 및 체인지 기어가 올바른지 확인하십시오. 잘못된 경우 수정합니다.
6, 공작물은 타원 또는 가장자리 원을 생성합니다.
원인:
1. 메인 샤프트 베어링의 클리어런스가 너무 큽니다.
2. 메인 샤프트 저널의 타원이 너무 큽니다.
3. 주축베어링이 마모되었거나 주축 최종기어의 정도가 공차를 벗어났고 회전시 진동이 있다.
4. 주축 베어링 슬리브의 외경이 타원형이거나 주축대 상자의 축 구멍이 타원형이거나 둘 사이의 끼워맞춤 간격이 너무 큽니다.
5. 공작 기계의 골무 끝이 마모되었거나 공작물의 골무 구멍이 둥글지 않습니다.
솔루션:
1. 메인 샤프트 베어링의 간격을 조정하십시오. 선반이 고속으로 작동하는 경우 조정된 간격이 약간 커야 합니다. 저속으로 작동하는 경우 클리어런스가 작아야 합니다. 저속에서 스핀들 간극을 조정하면 고속 작업에서 스핀들 홀딩 현상이 발생할 수 있습니다. 따라서 속도 범위는 선반의 일상적인 사용 사양에 따라 조정되어야 하며 일반적인 간격은 0.02~0.04mm 사이가 되어야 합니다.
2. 메인 샤프트의 저널을 진원도 요구 사항에 맞게 연마합니다.
3. 베어링을 긁어내고 롤링 베어링 또는 최종 기어를 교체합니다.
4. 축 구멍의 진원도가 특히 불량한 경우 먼저 둥글고 직선으로 긁어낸 다음 "국부 니켈 도금" 및 기타 방법으로 수리하십시오. 슬라이딩 베어링인 경우 새 베어링 슬리브로 교체해야 합니다.
5. 이젝터 핀 또는 워크 이젝터 핀 구멍을 수리하십시오.