터닝 밀링용 엔드 밀링 커터의 세 가지 마모 상태는 무엇입니까?
터닝 밀링 컴파운드 가공에서 엔드 밀 후면 마모는 주로 메인 후면 마모와 보조 후면 마모를 포함합니다. 후방 공구 표면의 마모는 공구 공작물 접촉 영역의 강한 마찰로 인해 발생하며 마모 영역에 기계적 마찰의 명백한 징후가 있습니다.
1. 메인 및 리어 커터 면의 균일한 마모
선삭 및 밀링 중에 메인 및 후면 공구 표면의 마모는 마모 초기 단계에서 동일한 폭의 마모 밴드이며 전체 절삭날에 인접한 후면 공구 표면에서 확장됩니다. 그림 (a)는 균일한 후방 공구 표면 마모의 개략도입니다. 이 웨어 밴드의 폭을 VB라고 하며, 흔히 사용되는 마모 평가 지표입니다. 후면의 마모는 터닝 및 밀링 시 절삭 마찰을 강화하고 절삭력을 증가시키며 절삭 온도를 높이고 가공 품질을 저하시킵니다. 그림 (b)는 초기 마모 단계에서 엔드밀의 메인 및 후면의 실제 마모 효과를 보여줍니다.
2. 메인 및 리어 커터 면의 국부 마모
테스트한 엔드 밀링 커터 중 커터의 일부는 메인 및 후면 커터 표면의 국부적 범위에서 심각한 마모가 발생하고 이 특정 부분에서 발생합니다. 그림 (c)는 터닝 및 밀링에 대한 중립 밀링 커터의 메인 및 후면 커터 표면의 국부적 마모를 보여줍니다. 이 마모 패턴은 터닝 밀링 복합 가공에서 공작물의 주변 가장자리와 가공할 표면 사이의 마찰로 인해 발생하며 깊은 홈이 연마됩니다. 후면 공구 표면의 국부 마모는 일반적으로 터닝 밀링 가공의 중간 및 후기 단계에서 발생합니다.
3. 보조 후방 커터면 마모
턴 밀링 공정에서 보조 절삭날은 엔드밀의 단면 모서리입니다. 공작물도 가공 공정 중에 회전하기 때문에 측면과 가공면 사이의 접촉 빈도가 빨라지므로 터닝 밀링 공정의 측면 마모는 일반 밀링보다 훨씬 심각합니다. 그림 (d)는 터닝 밀링 복합 가공에서 쌍의 후방 공구면 마모를 보여줍니다.