·기계적 거동
다공성 구조는 PM 부품의 널리 사용되는 특성 중 하나입니다. 가공성을 포함한 PM 부품의 대부분의 특성은 합금 화학뿐만 아니라 다공성 구조의 다공성과도 관련이 있습니다. 많은 구조 부품의 다공성이 15%에서 20%에 이르며 필터 장치로 사용되는 부품의 다공성이 50%에 이를 수 있습니다. 단조 또는 HIP(열 이온 다이 캐스팅) 부품의 다공성은 1% 이하입니다. HIP 재료는 더 높은 강도 수준을 달성할 수 있기 때문에 자동차 및 항공기 응용 분야에 적합합니다.
PM 재료의 인장 강도, 인성 및 신율은 밀도가 증가함에 따라 증가하지만 PM 재료 다공성이 공구 팁에 미치는 유해한 영향이 감소하기 때문에 대신 가공성이 향상됩니다. 재료의 다공성을 높이면 부품의 차음 특성이 향상되고 표준 부품에서 흔히 발생하는 감쇠 진동은 공작 기계, 공조 송풍관 및 공기 도구에 중요한 PM 부품에서 감소됩니다. 또한 자체 윤활 기어에도 높은 다공성이 필요합니다.
·처리 어려움
PM 부품은 소량의 가공만 필요하지만 PM 부품을 가공하는 것은 극히 어렵습니다. 이는 주로 PM 재료의 다공성 구조로 인해 공구의 수명을 단축시키는 원인입니다.
다공성은 절삭날의 미세한 피로를 유발합니다. 공구가 구멍에서 고체 입자까지 왕복할 때 공구 팁은 지속적으로 영향을 받습니다. 계속되는 작은 충격은 인선에 작은 균열을 일으킬 수 있으며 이러한 피로 균열은 인선 마이크로칩까지 성장합니다. 이 치핑은 일반적으로 매우 작으며 일반적으로 정상적인 연마 마모로 나타납니다.
다공성은 또한 PM 부품의 열전도율을 감소시킵니다. 절삭 중 공구 절삭날의 온도가 높아 크레이터 마모 및 변형이 발생할 수 있습니다. 상호 연결된 다공성 구조는 절삭 유체가 절삭 영역에서 배출되는 경로를 제공하고 드릴링에서 특히 심각한 열 균열 또는 변형을 일으킬 수 있습니다.
고유의 다공성 구조로 인한 증가된 표면적은 열처리 중 산화 및/또는 탄화를 허용하며 이러한 산화물 및 탄화물은 매우 단단하고 내마모성이 있습니다.
기공의 존재로 인해 경도 값도 작은 영역에서 변동합니다. 측정된 매크로 경도가 HRC20~35인 경우에도 구성 부품의 입자 경도는 HRC60만큼 높으며 이러한 단단한 입자는 심각하고 날카로운 모서리 마모를 유발합니다.
많은 PM 부품은 열처리 후에 더 단단해지고 강해집니다. 소결 및 열처리 기술과 사용되는 가스로 인해 PM 부품에 단단하고 내마모성 산화물 및/또는 탄화물이 포함될 수 있습니다.
부품에 내포물이 있는 것도 해롭습니다. 가공하는 동안 이러한 입자가 표면에서 당겨져 도구 전면에서 지나갈 때 부품 표면에 긁힘이나 긁힘을 생성합니다. 이러한 내포물은 일반적으로 크고 부품 표면에 눈에 띄는 구멍을 남깁니다. 또한 탄소 함량이 고르지 않아 작업성이 일정하지 않습니다. 예를 들어 FC{1}}208 합금의 탄소 함량은 0.6% ~ 0.9%이고 탄소 함량이 0.9인 재료는 퍼센트는 상대적으로 단단하고 공구 수명이 짧습니다. 탄소 함량이 0.6%인 재료를 절단하는 동안 공구는 더 긴 서비스 수명을 얻을 수 있습니다.